LA FRAGATA LIBERTAD - SU HISTORIA ORGULLO NACIONAL
Desde que recibimos la triste noticia del destino de la fragata Libertad varada en un puerto de un país africano para cobrarse una deuda en default del año 2001 en Argentina . Nuestro buque escuela esta siendo víctima de fondos buitres para embargarla y cobrarse la deuda , por dentro sabemos que esto legalmente no es posible , ya que la fragata es inembargable ; pero en el mientras tanto se viven momentos de zozobra.
Para aquellos que no conocen su historia le ofrecemos el siguiente artículo.
Diseñada y construida en los Astilleros y Fabricas Navales del Estado, en Río Santiago (Buenos Aires, Argentina), este bello buque escuela fue botado el 30 de mayo de 1956, incorporándose al servicio activo el 28 de mayo de 1963. El 19 de junio del mismo año zarpa por primera vez en viaje de instrucción, cobijando bajo sus cubiertas una dotación de 23 oficiales, 49 cadetes de la Escuela Naval Militar, 39 aspirantes de la Escuela de Mecánica de la Armada y 239 tripulantes.
La Fragata Libertad tiene como misión completar la formación profesional de los Guardiamarinas, contribuyendo al incremento de sus conocimientos marítimos e integrándolos a la vida en el mar. Asimismo contribuye a la política exterior representando a la República Argentina en los puertos en los que recala, donde difunde la realidad geográfica, cultural y productiva de su país. Por otro lado fomenta las relaciones navales internacionales, estrechando los vínculos profesionales y de amistad con las Armadas de otros países. En los treinta y cinco viajes de instrucción realizados hasta la fecha ha visitado 58 países y más de 400 puertos extranjeros.
CARACTERÍSTICAS
El navío desplaza un máximo de 3765 toneladas, aunque su desplazamiento estándar es de unas 3.025 toneladas. Tiene una eslora (largo) total de 103,75 metros, una manga (ancho) de 14,31 metros, más 11 metros de puntal en la cuaderna maestra y un calado de 6,6 metros.
El velamen se compone de 27 velas en aparejo tipo fragata, repartidas en cuatro palos (bauprés, trinquete, mayor y mesana) con una superficie expuesta al viento de 2652 m2 en total. Las velas son de diferentes tipos: 15 cuadras, 6 estays, 4 foques, 1 trinquetilla y 1 cangreja. Este método de propulsión desplaza el barco a una velocidad máxima de unos 18 nudos, lo que le ha permitido batir records de navegación a vela desde hace muchos años.
Como propulsión auxiliar dispone de dos motores diesel de 1.200 HP cada uno, capaces de desplazar el navío a una velocidad máxima de 13 nudos, aunque la velocidad de crucero se establece en 8 nudos.
Como todo barco de grandes dimensiones, dispone de una serie de embarcaciones auxiliares de menor tamaño, en este caso dispone de 2 lanchas a motor, 1 bote semirrígido, 1 ballenera y 22 balsas salvavidas.
DATOS TÉCNICOS:
Eslora: 103,75 m
Manga: 14,31 m
Puntal: 11 m
Calado: 6,60 m
Desplazamiento: 3.765 tons
Propulsión Auxiliar: dos motores Diesel "Sulzer" de 1.200 HP c/u
Eje y hélice: uno, desenclochable (sist. Pomini)
Velocidad: 13.8 nudos máxima; 12 nudos crucero (con motor auxiliar)
Aparejo: fragata con gavias dobles (cinco vergas por palo). Tres palos Cruzados, trinquete, mayor y mesana.
Altura máxima: 49,807 m del palo mayor. Seis guinches eléctricos de vela, dos por palo.
Velamen: 27 velas de Dacron, 15 cuadras, 5 foques, 6 cuchillas y 1 trinquetilla.
Superficie total: 2.652 m2.
Tripulación (mujeres y hombres): Jefes y oficiales: 24; Guardiamarinas en comisión: 123; Suboficiales, cabos marineros y conscriptos: 187.
PRINCIPALES PREMIOS OBTENIDOS:
La Fragata ganó nueve veces la tradicional Copa Boston Teapot, otorgada anualmente por la Sail Training Association al velero que, tripulado por más del 50% del personal en instrucción, recorra la máxima distancia solo a vela en 124 horas. En 1998 obtuvo el primer puesto en la “Regata Americana” en el circuito realizado entre los puertos de Savannah y Green Port.
En 1966 obtuvo la Gran Medalla por el récord mundial de velocidad de grandes veleros en el cruce del Océano Atlántico Norte. Hizo la travesía desde Cabo RACE, en Canadá, hasta la línea imaginaria Dublín-Liverpool, que totaliza 2.058,6 millas, en ocho días y 12 horas. La marca de la nave, orgullo de los argentinos, permanece imbatida.
La fragata es un buque escuela y en sus cubiertas y en sus aulas miles de guardiamarinas y suboficiales han aprendido las artes del mar y de la navegación. Cada viaje de instrucción es un genuino ciclo académico, que nutre de experiencia y conocimiento a quienes tripularán los buques de la Armada Argentina. Entre los objetivos del viaje de instrucción, se encuentra que los futuros oficiales tomen contacto con diversas culturas y hombres y mujeres de otras naciones. Esto promueve un más amplio conocimiento y comprensión de la realidad mundial.
Sus velas llevan el espítiru de un gran país, Argentina, a todos los confines de la tierra.
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clelia -